サッカー欧州 | サッカービジネス レポートファイル - Part 2のブログ記事

このほどFIFA（国際サッカー連盟）は２０１３年の決算が７,２００万ドル（約７４億円）の黒字であったことを明らかにし、そして、２０１４年ワールドカップ(以下・Ｗ杯)に向けたテレビ放映権販売なども好調で１３億８,６００万ドル（約１,４００億円）の増収になっていることを欧州メディアも報じています。

■最大の収入源・高騰するテレビ放映権料

FIFAがＷ杯で得られる収入源には、サッカークラブと同様にチケット料・スポンサー契約料・テレビ放映権料の３部門となりますが、その割合の多くを占めているのがテレビ放映権料です。

それに関して、サッカー専門誌『週刊サッカーダイジェスト』に掲載された記事によると

「ワールドカップにおけるFIFAの収益の約半分を占めるのがテレビ放映権料だ。放映権は１０年大会からFIFAマーケティングTV社が販売。その額は０２年大会から急騰し、今回は約２０００億円に膨らむと予想される。また日本国内での放映権料も高騰。９８年大会では６億円だったが、日韓大会で総額２００億円に跳ね上がった。今大会は金額が高騰した末にスカパー！　が中継を断念。ＮＨＫと民放は引き続き放送を行なう。」

（『週刊サッカーダイジェスト』２０１４年５月１３日号より抜粋）

とあるように２００２年の日韓大会から総額１,１００億円と一気に上がり、２０１４年ブラジル大会では２,０００億円まで高騰したＷ杯のテレビ放映権料がFIFAにとって重要な収益源となっています。

■Ｗ杯から得られる安定したスポンサー収入

それに次ぐスポンサー契約料では、先ごろクレジットカード大手『Visa』やスポーツ用品メーカー『アディダス』の両社とそれぞれＷ杯公式パートナー契約を更新を行い、FIFA財政委員会のトップであるフリオ・グロンドーナ氏も「今後も数年にわたり我々の財務が安定を保つことが見込めるよい兆候」と発言しています。

このスポンサー契約料に関しても『週刊サッカーダイジェスト』によれば

「ワールドカップのスポンサーシップには、１.FIFAパートナー（ＦＩＦＡが開催する全大会が対象）、２.ワールドカップ・スポンサー、３.ナショナル・サポーター（権利は開催国限定）の３タイプがある。原則として今大会は１０年大会とのパッケージ販売となっており、１大会あたりの契約料は、FIFAパートナーが推定約１７０億円、ワールドカップ・スポンサーが約９０億円、ナショナル・サポーターが約４５億円となっている」

（『週刊サッカーダイジェスト』２０１４年５月１３日号より抜粋）

魅力ある“Ｗ杯コンテンツ”がある限りFIFAは安定したスポンサー収入を得られるという自信があるということなのでしょう。

また、昨年１２月にFIFAが発表した２０１４年Ｗ杯の賞金総額は５億７,６００万ドル（約５８７億円）であるとし、優勝チームには賞金３,５００万ドル（約３５億７,０００万円）と前大会の３０００万ドル（当時・約２８億２,０００万円）より５００万ドル増額されました。

他に２位は２,５００万ドル（約２６億円）、３位は２２００万ドル（約２２億円）、４位は２,０００万ドル（約２０億円）となり、グループリーグ敗退でも８００万ドル（約８億円）が支払われ、そして参加全３２チームには準備費用として１５０万ドル（約１億５,０００万円）が一律に、そして出場選手の各所属クラブには総額７０００万ドル（約７１億４,０００万円）の補償金が支払われます。

■２０１４年の決算額はどこまで増えるのか？

このように賞金総額をはじめとしたＷ杯の運営に掛かる経費の支出を差し引いても、FIFAはテレビ放映権料やスポンサー収入から大きな収益をＷ杯で得ていることになります。

コンフェデレーションズカップが開催された２０１３年の７,２００万ドルの決算から２０１４年の決算でFIFAの黒字額は、どのくらい増えているのでしょうか。

欧州サッカー連盟(以下・UEFA)が２０１３－１４シーズンから施行したファイナンシャルフェアプレー（以下・FFP）違反により、マンチェスター・シティとパリ・サンジェルマンに高額罰金およびチャンピオンズリーグ（以下・CL）における登録人数制限といった処分を科す見通しであることを欧州各メディアが報じました。

報道によるとマンチェスター・シティには、この処分に関してUEFAとの交渉で６,０００万ユーロ（約８４億４,０００万円）の罰金並びに来シーズンのCLでの登録可能人数が現状の２５名から２１名に制限されるという処分が通達され、現在は制裁の内容と細かい条件について話し合っており、マンチェスター・シティは３年間の分割での支払いで了承しているとのこと。

一方のパリ・サンジェルマンは、マンチェスター・シティと同様に来シーズンのCL登録可能人数２１名への制限と６,０００万ユーロの罰金を３年以内に支払うことに加え、６,０００万ユーロの移籍金総額制限・年俸総額増加の禁止が科され、さらに２０１４－１５シーズン終了までに３,０００万ユーロ（約４２億２,０００万円）の赤字を削減する義務も負うことになります。

両者を比較するとパリ・サンジェルマンの処分が厳しい印象です。

 ■CL出場を認めない制裁も

FFPはUEFAのミシェル・プラティニ会長が提唱して欧州各クラブの財政健全化を目指して２０１１年６月から導入された制度ですが、その具体的な内容についてサッカー専門ウェブメディア『フットボールチャンネル』で、FFPの詳細に関する記事が掲載されています。

http://www.footballchannel.jp/2014/03/04/post29006/

記事にもあるように、FFPはクラブが支出する移籍金・人件費などの経費が、クラブが純粋に得たサッカーによる営業利益を超えてはならないというルールを原則とし、最も重い処分としてはCLやEL(ヨーロッパリーグ)への出場権を獲得した場合でも参加が認められない「UEFAクラブライセンス未発行」という制裁が科されます。初回となる２０１３－１４シーズンは過去２シーズン（２０１１－１２、２０１２－１３シーズン）の合計収支から経営状況を審査。

それで赤字だったとしても、２０１４－１５シーズンまでは赤字許容額を４,５００万ユーロ（約６３億円）以内、２０１５－１６シーズン～２０１６－１７シーズンまでは３,０００万ユーロ以内に設定されていますが、パリ・サンジェルマンの場合は２０１４－１５シーズン終了までに３,０００万ユーロ以内に短縮することが義務付けられたことになります。

■明暗を分けた？スポンサー契約

また記事には処分が下されるマンチェスター・シティとパリ・サンジェルマンについても言及しており、まずパリ・サンジェルマンが２０１６年まで総額１０億ドル（約１,０００億円）といわれるスポンサー契約を締結した『カタール観光局』とパリ・サンジェルマンを運営するカタール王族系投資グループとの不透明な関係性を取り上げてますが、結果として「処分が下される」ということはカタール観光局とのスポンサー契約をUEFAが容認しなかったことを意味します。

そして、マンチェスター・シティも２０１１年に「ユニホーム胸スポンサー」と「スタジアム命名権」を含めた４億ポンド（約６８０億円）となる１０年間のスポンサー契約を締結した『エティハド航空』が、その株式をアブダビ政府が１００％所有する企業でありマンスール・オーナーがアブダビ王族の一人であることでパリ・サンジェルマンと同様な関係性を指摘されるも、このスポンサー契約をUEFAは容認しました。

皮肉にも同様な関係性を持つスポンサーとの契約が、処分内容の明暗を分けたかのような印象を与えることになりました。

■２クラブの処分が審査動向の見極めに

UEFAは、マンチェスター・シティとパリ・サンジェルマンのほかに７クラブほど審議対象になっていることを明らかにしていますので、そのほかに処分対象となるクラブが出てくる可能性もあります。

FFP違反として最も重い処分がUEFAクラブライセンス未発行となることで、これから欧州の各クラブは正式に下されることになるマンチェスター・シティとパリ・サンジェルマンの処分内容から審査の動向を見極めることが必要となりそうです。

欧州サッカー連盟(以下・UEFA)は、７日に日本の自動車メーカー『日産自動車』と２０１４－１５シーズンからUEFAチャンピオンズリーグの公式スポンサー契約を結んだことを発表しました。

UEFAの発表によると契約期間は２０１４－１５シーズンから２０１７－１８シーズンまでの４年で、日産は独占的に製品およびサービス提供を通してチャンピオンズリーグに関わっていくことになり、契約対象には２０１４年、２０１５年、２０１６年、２０１７年のUEFAスーパーカップも含まれているとのことです。

契約金の詳細については明かされていませんが、メディアによれば年間７,５００万ドル（約７６億円）ほどであると報じています。

■『フォード』のCL撤退によりスポンサー契約が可能に

スポンサー契約について、日産の常務執行役員でグローバルマーケティング・ブランド・コミュニケーションを担当するルードゥ・ブリース氏は「チャンピオンズリーグの力を借りて、我々はさらに先を目指したい。この大会の聴衆の多くは当然ヨーロッパで、我々はそこでアジアナンバー１の自動車メーカーとなることを目指しています」とコメント。

W杯と同様、チャンピオンズリーグのスポンサーになる場合、すでにスポンサーである業種と同業種のスポンサーとは契約を結ばないルールとなっているのですが、１９９２－９３シーズンからチャンピオンズリーグのスポンサーを続けてきたアメリカの自動車メーカー『フォード』が、３月に今季限りで契約を終了すると発表したことで日産にスポンサー契約を結ぶ機会が訪れました。

 ■CLは好調な欧州での売り上げをさらに伸ばすための魅力的なコンテンツ

日産の欧州地域においての販売および生産管理を統括する『欧州日産』が、２月の欧州市場における新車販売台数を前年同月比より１６.１％増の伸び率を達成したと３月に発表しました。

欧州日産によると車種別では、１月下旬に発売された新型『キャシュカイ』（日本名『デュアリス』）が１万台を売り上げる好調ぶりとのこと。

その他に『ジューク』もキャシュカイと僅差で迫る販売台数となる人気ぶりで、以下に『ノート』、『マイクラ』（日本名『マーチ』）、先代『エクストレイル』などが続きます。

国別では、ロシア、フランス、ドイツの順で売り上げを達成し、とくにドイツでは６か月連続で売り上げを伸ばしています。

欧州市場での売り上げを伸ばしている日産が、さらに欧州でのブランド価値を高めるブランディングとしてチャンピオンズリーグは魅力的なコンテンツに写ったはずです。

それは、アジアや南米でも高い注目度を誇り累計のテレビ視聴者数が４０億人にも達するチャンピオンズリーグのスポンサーになることは、欧州だけではなくアジアや南米に向けてのマーケティングに繋がるからです。